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Dans la famille Cavagna, demandez Arthur, Adrien et RĂ©mi. Tous sont acteurs et tĂ©moins d’une tradition familiale qui perdure depuis plusieurs gĂ©nĂ©rations le goĂ»t du grands-pĂšres respectifs, d’origine italienne, Ă©taient dĂ©jĂ  des passionnĂ©s de deux roues sans moteur. Ils roulaient ensemble et se retrouvaient rĂ©guliĂšrement Ă  devoir batailler l’un contre l’autre Ă  l’occasion de courses sur route. On a toujours baignĂ© lĂ -dedans, dans cette culture du vĂ©lo » L’un d’eux, Albert, grand-pĂšre d’Adrien et d’Arthur, a mĂȘme repris et tenu un magasin de cycles pendant plus de trente ans, rue Miscailloux, Ă  Montluçon. On a toujours baignĂ© lĂ -dedans, dans cette culture du vĂ©lo », affirme Gilles, le pĂšre des deux trialistes. L’histoire ne pouvait pas s’arrĂȘter lĂ . Arthur, le trialiste prometteur À tout juste 14 ans, Arthur, trace son petit bonhomme de chemin, au grĂ© des heures passĂ©es sur le vĂ©lo et des obstacles effacĂ©s. Ses mains accrochĂ©es Ă  son guidon, le champion de France minimes Ufolep a derniĂšrement Ă©tĂ© sĂ©lectionnĂ© en Ă©quipe de France de trial. À ses 9/10 ans, Arthur est montĂ© sur le vĂ©lo et a tout de suite accrochĂ©. Il Ă©tait heureux lĂ -dessus. On frĂ©quentait les bike parks, les skate parks
, c’était la sortie du dimanche », raconte son pĂšre, Gilles. Arthur Cavagna, lors de sa premiĂšre participation aux Jeux mondiaux de la jeunesse JMJ, Ă  Lazzate Italie, dĂ©but aoĂ»t. Les berges de l'Ă©tang de Sault, terrain de jeu du trial et d'Horizon Montluçon LicenciĂ© Ă  Horizon Montluçon, Arthur a rapidement su tirer son Ă©pingle du jeu et enchaĂźner les bons rĂ©sultats. SurclassĂ© en national 2, il concourt le plus clair de son temps aux cĂŽtĂ©s de pilotes plus ĂągĂ©s que lui. Recevez par mail notre newsletter personnalisĂ©e Terre de Sports et retrouvez chaque lundi les infos et rĂ©sultats de vos sports favoris. L'envie de se dĂ©passer, pour ĂȘtre Ă  la hauteur dans les compĂ©titions » Une source de motivation qui l’encourage Ă  travailler sans cesse son physique et sa technique et rĂ©pĂ©ter les mouvements », jusque sur la zone de trial créée par son pĂšre au domicile familial, Ă  Estivareilles. TĂ©mĂ©raire », l’adolescent ne compte pas s’arrĂȘter en si bon chemin, animĂ© par l’envie de rouler et de se dĂ©passer, pour ĂȘtre Ă  la hauteur dans les compĂ©titions ». Adrien, le grand-frĂšre protecteur Du haut de ses 26 ans, son grand frĂšre, Adrien, a commencĂ© par la moto trial, avant de se dĂ©cider Ă  se mettre au trial et de tomber amoureux du vĂ©lo ». Celui qui s’est envolĂ© pour l’Australie depuis janvier a suivi de prĂšs l’éclosion du bike park de Nerdre, oĂč Ă©voluent les riders d’Horizon Montluçon. Le plus grand complexe de cyclisme de France Ă  Montluçon ! MotivĂ© par le projet, Adrien s’est investi et a travaillĂ© pendant trois ans pour le club en contrat Emploi d’avenir », contribuant Ă  monter une zone de trial et attirer de nouveaux licenciĂ©s ». Adrien Cavagna, au bike-park de Montluçon. Photo Cecile Champagnat Au fil des mois, il a encadrĂ© les entraĂźnements du club et organisĂ© des compĂ©titions sur place, tout en continuant Ă  prendre part Ă  quelques courses Ufolep avec Horizon Montluçon. Sur le vĂ©lo, Arthur et Adrien ne se faisaient pas de cadeaux, et se chamaillaient dans la voiture en rentrant », plaisante leur pĂšre. Le petit Arthur ne lĂąche rien et est passĂ© devant » Bien qu’il ait dĂ» mettre de cĂŽtĂ© le vĂ©lo, Adrien vit dĂ©sormais sa passion par procuration, en suivant attentivement l’évolution et les rĂ©sultats » de son frĂšre cadet et de son cousin, RĂ©mi, qui roule depuis l’an passĂ© sous les couleurs de l’équipe Quick-Step Floors, aux cĂŽtĂ©s d’un certain Julian Alaphilippe. À son retour en France, Adrien souhaite s’impliquer et aider Ă  son frangin Ă  grandir puisque le petit ne lĂąche rien et est passĂ© devant ». RĂ©mi, la force tranquille Loin des obstacles, RĂ©mi, le cousin des deux trialistes, a pratiquĂ© la course Ă  pied, comme son pĂšre, neuf ans durant, avant de goĂ»ter Ă  ses premiĂšres sensations sur la selle d’un vĂ©lo. Six mois de VTT et quelques compĂ©titions plus tard, le coureur ĂągĂ© de 23 ans a changĂ© son fusil d’épaule et optĂ© pour le cyclisme sur route, Ă  ses quinze ans. Cavagna, sa nouvelle vie chez Quick Step Plus Ă  l’aise sur le bitume que dans les chemins – comme son petit frĂšre, Simon –, le coureur a travaillĂ© dur » et fait ses preuves, pour franchir les Ă©tapes, les unes aprĂšs les autres. RĂ©mi Cavagna, nĂ©o-pro chez Quick Step. Photo Quick Step Ses premiers coups de pĂ©dales au VĂ©lo club riomois et ses annĂ©es passĂ©es au PĂŽle espoirs cyclisme, Ă  Riom Puy-de-DĂŽme dĂ©sormais loin derriĂšre lui, le spĂ©cialiste du contre-la-montre a depuis intĂ©grĂ© la prestigieuse formation belge de la Quick-Step et se dĂ©finit plus rouleur que grimpeur ». Difficile de trouver des moments pour se voir » Tout juste aurĂ©olĂ© de sa premiĂšre victoire professionnelle acquise sur la semi-classique, À travers la Flandre-Occidentale, RĂ©mi Cavagna enchaĂźne les courses » aux quatre coins de la planĂšte. Il a derniĂšrement pris part au Tour d’Italie, premier grand tour de sa jeune carriĂšre. C’était une super-expĂ©rience. Mais ce n’est pas une fin en soi. Je dois progresser et continuer Ă  apprendre, pour espĂ©rer remporter d’autres victoires et goĂ»ter Ă  nouveau Ă  ce genre de compĂ©titions », insiste-t-il. PremiĂšre victoire chez les pros de RĂ©mi Cavagna Avec des parcours semĂ©s d’embĂ»ches et des emplois du temps bien chargĂ©s, difficile de trouver des moments pour se voir ». Mais RĂ©mi l’assure, bien qu’il soit une quiche au trial », au retour d’Adrien en janvier prochain, il se dit prĂȘt Ă  grimper sur un vĂ©lo sans selle pour apprendre les bases, sans se faire mal ». En retour, le coureur offensif, encore un peu impatient », conduira ses cousins sur la route, pour une sortie vĂ©lo en famille. Adrien Maridet
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Reuters PrĂ©sente dans le peloton depuis 2003, l'Ă©quipe Quick-Step bĂ©nĂ©ficiera d'un nouveau sponsor principal. Deceuninck, un fabricant de fenĂȘtres et portes en PVC, s'associe ainsi au spĂ©cialiste du parquet, pour former Ă  partir de 2019 l'Ă©quipe Deceuninck - Quick-Step. "C’est pour moi un grand plaisir que d’accueillir Deceuninck au sein de notre Ă©quipe pour les prochaines saisons. GrĂące Ă  leur engagement et Ă  celui des autres partenaires, l’équipe peut penser Ă  l’avenir et s'appuyer sur ce que nous avons rĂ©alisĂ© au cours de cette saison exceptionnelle", a confiĂ© le patron de la formation belge Patrick Lefevere. Ses coureurs, dont Fernando Gaviria, Julian Alaphilippe, Elia Viviani, Niki Terpstra ou encore Philippe Gilbert, ont remportĂ© pas moins de 69 courses cette saison. - DerniĂšres actualitĂ©s beIN SPORTS, le plus grand des spectacles S'abonner >
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Nous sommes ravis de pouvoir profiter de tous les produits Garmin pour le cyclisme. Nous travaillons avec Tacx depuis de nombreuses annĂ©es et les produits Tacx sont d’aussi bonne qualitĂ© que les produits Garmin », explique Ricardo Scheidecker, directeur technique et dĂ©veloppement de l’équipe Quick-Step Alpha Vinyl. Un sponsor qui amĂ©liore constamment ses produits en cherchant Ă  innover, c’était exactement ce qu’il nous fallait. » Des donnĂ©es correctes et prĂ©cises Ricardo Scheidecker explique que l’équipe est plus motivĂ©e quand elle peut mesurer ses progrĂšs. GrĂące Ă  la gamme complĂšte de technologies Garmin, nos coureurs disposent de toutes les donnĂ©es dont ils ont besoin pour se donner au maximum. Outre leur qualitĂ© et leur prĂ©cision, ces produits incluent un large Ă©ventail de fonctions qui nous fournissent toutes sortes de donnĂ©es trĂšs intĂ©ressantes. » Ricardo Scheidecker se rĂ©jouit aussi de la polyvalence des produits, comme l’ordinateur de vĂ©lo Edge. J’apprĂ©cie de pouvoir adapter l’appareil Ă  chaque coureur. Certains veulent voir les cartes GPS pendant la course et d’autres prĂ©fĂšrent voir leurs donnĂ©es de puissance. D’autres encore n’ont pas besoin de tout ça et prĂ©fĂšrent afficher d’autres champs de donnĂ©es. C’est pour cela que la polyvalence des appareils Garmin est si apprĂ©ciable. HonnĂȘtement, je n’ai jamais entendu un coureur rĂ©clamer une fonction qui n’existe pas dĂ©jĂ  sur un appareil Garmin que nous utilisons. Ils ont pensĂ© Ă  tout ! » Ricardo Scheidecker apprĂ©cie Ă©galement de pouvoir connecter l’Edge Ă  d’autres appareils, comme un capteur de puissance ou un moniteur de frĂ©quence cardiaque. Nous avons besoin que tous ces appareils puissent fonctionner parfaitement ensemble. Pour nous, c’est indispensable. Et nous avons vraiment fait un pas en avant de ce cĂŽtĂ©-lĂ . J’aimerais aussi souligner l’importance de l’autonomie de la batterie. Les appareils Garmin Edge durent trĂšs longtemps. Et c’est en partie pour cela qu’ils sont si fiables. » Le coureur professionnel Zdenek Stybar, membre de l’équipe depuis 2011, a constatĂ© l’importance grandissante des donnĂ©es depuis le dĂ©but de sa longue carriĂšre de cycliste. Les cyclistes s’appuient de plus en plus sur l’analyse de leurs donnĂ©es pour amĂ©liorer leurs performances. Quand j’avais 15 ans, je me suis mis Ă  m’entraĂźner avec un moniteur de frĂ©quence cardiaque, et c’est lĂ  que j’ai commencĂ© Ă  analyser mes performances. Il y a eu ensuite les premiers ordinateurs de vĂ©lo avec des fonctions de navigation, puis les capteurs de puissance. Ces appareils se sont grandement amĂ©liorĂ©s au fil des ans. En plus, nos coaches savent mieux analyser les donnĂ©es aujourd’hui, ce qui nous permet de mieux les comprendre. Avec ça, mĂȘme les coureurs plus ĂągĂ©s, comme moi, peuvent encore s’amĂ©liorer. Les produits Garmin m’aident beaucoup, car il est trĂšs important de pouvoir recueillir toutes les donnĂ©es des entraĂźnements et des courses. Un bon appareil qui affiche correctement les donnĂ©es, voilĂ  ce qu’il nous faut. » L’utilisation des donnĂ©es pendant l’entraĂźnement et les courses Une fois en selle, les coureurs disposent de toutes les informations dont ils ont besoin sur leur appareil Edge puissance, frĂ©quence cardiaque, cadence, distance, itinĂ©raire, alertes nutritionnelles, etc. En fonction de ses prĂ©fĂ©rences, chaque cycliste a la possibilitĂ© de modifier l’interface et le nombre de champs de donnĂ©es Ă  l’écran. Ils peuvent Ă©galement choisir d’utiliser un autre appareil Edge. Encore un bon exemple de la polyvalence de ces appareils », se rĂ©jouit Ricardo Scheidecker. C’est pratique de pouvoir choisir un appareil plus grand ou plus petit selon les besoins. Par exemple, dans les Ă©tapes de montagne, il vaut mieux avoir un appareil plus lĂ©ger comme l’ Edge 830 ou mĂȘme le 130 Plus. Ils fournissent et enregistrent exactement les mĂȘmes donnĂ©es que les appareils plus grands. Certains coureurs utilisent toujours l’ Edge 1040 Solar pendant les courses, mĂȘme s’il est plus lourd. Soit ils veulent avoir un grand Ă©cran pour mieux voir les cartes, soit ils sont simplement habituĂ©s Ă  son poids. D’autres cyclistes ont besoin de moins de donnĂ©es et utilisent un appareil plus petit. » Quand on lui demande son appareil prĂ©fĂ©rĂ©, Zdenek Stybar n’hĂ©site pas une seconde J’adore l’Edge 1040 ! Les cartes sont vraiment grandes. C’est trĂšs utile pendant les entraĂźnements. J’aime bien crĂ©er de nouveaux itinĂ©raires avant mes entraĂźnements, mĂȘme quand je roule dans des endroits que je connais bien, simplement pour Ă©viter de faire toujours le mĂȘme parcours. » Pendant les courses, le spĂ©cialiste du Spring Classic n’affiche pas toujours le mĂȘme type de donnĂ©es. La plupart du temps, j’affiche la carte avec un volet de donnĂ©es qui montre la vitesse, la puissance, le temps et la distance. Ce sont pour moi les informations les plus importantes, mais j’utilise surtout la carte. En particulier dans les descentes, pour voir les virages en avance. Virage large ou serrĂ© ? Est-ce que je peux y aller Ă  fond ou faut-il que je freine ? C’est vraiment important pour moi de le savoir. Je l’utilise Ă©galement pour m’orienter et pour voir dans quelle direction va la route. Si le vent vient de la droite et que vous savez que la route va tourner Ă  droite dans quelques kilomĂštres, vous pouvez vous y prĂ©parer. D’ailleurs, pendant les Spring Classic, vous n’avez pas du tout le temps de regarder les donnĂ©es parce que la route n’arrĂȘte pas de tourner et de faire des hauts et des bas. En revanche, dans les Ă©tapes de montagne ou les contre-la-montre par exemple, quand vous voulez vraiment adapter votre allure Ă  l’effort Ă  fournir, les donnĂ©es deviennent trĂšs utiles pour Ă©viter de dĂ©passer vos limites. » AprĂšs chaque session, qu’il s’agisse d’un entraĂźnement ou d’une course, toutes les donnĂ©es des appareils Garmin sont stockĂ©es sur Garmin Connect, une plateforme interactive exploitĂ©e par des millions d’utilisateurs dans le monde pour suivre, analyser et partager des activitĂ©s de santĂ© et de fitness. À partir de lĂ , tout est automatiquement transfĂ©rĂ© vers TrainingPeaks, oĂč les coaches commencent Ă  analyser les donnĂ©es comme la cadence, la vitesse, la puissance et la frĂ©quence cardiaque. Sur cette base, ils peuvent dĂ©terminer les points faibles des coureurs et dĂ©cider sur quoi ils travailleront le lendemain. Ils examinent les donnĂ©es tous les jours, puis envoient aux cyclistes un rapport dĂ©taillĂ© sur leur entraĂźnement. Enregistrement des donnĂ©es d’autres activitĂ©s Cette annĂ©e, l’équipe Quick-Step Alpha Vinyl a ajoutĂ© des montres connectĂ©es Garmin Ă  son Ă©quipement. Les coureurs et les autres membres de l’équipe utilisent tous la Forerunner 955 Solar. En enregistrant d’autres activitĂ©s et d’autres donnĂ©es, par exemple la qualitĂ© du sommeil, la frĂ©quence cardiaque et le stress, ils restent Ă  l’écoute de leur corps 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Comme avec le Garmin Edge, toutes ces donnĂ©es sont tĂ©lĂ©chargĂ©es et synchronisĂ©es automatiquement dans Garmin Connect. Les coaches disposent ainsi d’un large Ă©ventail de donnĂ©es variĂ©es qui les aideront Ă  obtenir une vue d’ensemble sur la condition physique des coureurs. Ce sont des appareils dont nous n’avons pas l’habitude, mais ils fournissent aussi des mĂ©triques sur notre corps. Quand j’ai commencĂ© Ă  utiliser ma montre Garmin, j’ai Ă©tĂ© Ă©patĂ© par toutes les informations que l’on peut en tirer. C’est fantastique ! Du sommeil aux activitĂ©s de la journĂ©e, elle fournit des tas d’informations qui aident notre Ă©quipe responsable des performances, mĂ©decins inclus, Ă  dĂ©tecter les Ă©ventuels problĂšmes, Ă  connaĂźtre le niveau de Body Battery des coureurs, etc. Tout ce que vous faites peut ĂȘtre mesurĂ©, enregistrĂ© et analysĂ© par la suite. C’est trĂšs, trĂšs intĂ©ressant », conclut Ricardo Scheidecker. PrĂȘt Ă  rouler comme les pros ? Vous trouverez forcĂ©ment quelque chose pour vous aider dans la gamme de produits Garmin , que vous dĂ©couvriez tout juste les joies du vĂ©lo ou que vous soyez dĂ©jĂ  dans la compĂ©tition depuis longtemps. À bientĂŽt ! CasquetteVelo Equipe Pro Etixx Quickstep, spĂ©cialiste BMX Race et vĂ©los Ă©lectrique. 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Le vĂ©lo Ă  assistance Ă©lectrique fait une percĂ©e remarquĂ©e sur le marchĂ© quĂ©bĂ©cois, cette annĂ©e, avec une offre qui se diversifie et s'Ă©tend Ă  toutes les catĂ©gories de vĂ©los. Traditionnellement rĂ©servĂ© Ă  la pratique urbaine, le vĂ©lo Ă©lectrique se retrouve ainsi sur la route et en montagne dĂ©sormais. Pour nous y retrouver, nous avons fait appel Ă  quatre vendeurs spĂ©cialisĂ©s qui nous ont conseillĂ© 16 machines
 Ă©lectrisantes! Martin Alarie, conseiller Ă  la boutique LafertĂ© Bicycles, Trois-RiviĂšresVĂ©los de baladeEvox City" Evox est une entreprise quĂ©bĂ©coise rĂ©putĂ©e pour fabriquer des vĂ©los Ă  la stabilitĂ© hors du commun, notamment grĂące Ă  un empattement la distance entre les deux roues plus grand que celui de ses compĂ©titeurs. Comme son nom l'indique, le City est un vĂ©lo fait pour les dĂ©placements en ville, pour s'y balader. Je l'aime particuliĂšrement, car on peut varier trĂšs facilement le degrĂ© d'assistance et donc jouer avec l'autonomie Ă©lectrique. Le vĂ©lo vient en deux dĂ©clinaisons de batterie 520 ou 580 Wh. Dans les deux cas, la batterie se recharge trĂšs vite, ce qui permet d'avoir une utilisation trĂšs flexible du vĂ©lo et donc une belle libertĂ© de dĂ©placement. "Prix 3200 $ pour le 520, 4200 $ pour le hybridesEvox KAB" Toujours chez Evox, je recommande Ă©galement le KAB, un vĂ©lo trĂšs lĂ©ger 42 livres - 19 kg, trĂšs polyvalent, avec une belle aisance, trĂšs puissant malgrĂ© un moteur relativement discret. La batterie est peu apparente et on ne dirait pas que c'est un vĂ©lo Ă  assistance Ă©lectrique. Il rĂ©agit trĂšs bien sur la route et son autonomie varie entre 60 et 80 km selon la puissance utilisĂ©e. "Prix 2300 $ pour le KAB 375, 2700 $ pour le KAB de montagneSCOTT E-Spark 720" SCOTT a dĂ©veloppĂ© certains moteurs si puissants qu'ils ne sont pas distribuĂ©s au Canada, car ils sont trop performants selon les limites Ă©tablies par la loi. Ce vĂ©lo, le plus haut de gamme de la marque que l'on peut trouver au pays, est dotĂ© du moteur Shimano STEPS, pas forcĂ©ment le plus fort en watts, mais avec un couple ou torque en anglais, soit la puissance mĂ©canique rĂ©elle du moteur exceptionnel et trĂšs puissant. La batterie se recharge en 5 heures, ce qui est relativement rapide pour 3 Ă  4 heures d'autonomie. J'apprĂ©cie particuliĂšrement ce vĂ©lo, car il offre une position trĂšs confortable tout en Ă©tant agrĂ©able Ă  utiliser. Il est trĂšs permissif dans sa catĂ©gorie, c'est-Ă -dire qu'il tolĂšre toutes sortes de reliefs, et il vous accompagnera partout, sauf peut-ĂȘtre dans les grosses descentes. "Prix 7500 $ de cƓurRocky Mountain Altitude Powerplay Carbon" Un vĂ©lo conçu de A Ă  Z au Canada. On est dans le haut de gamme, pour ceux qui veulent pratiquer le all-mountain enduro. C'est un char d'assaut; trĂšs agressif sur les sentiers, rien ne lui rĂ©siste! C'est aussi un petit bijou de technologie la console peut se jumeler avec un tĂ©lĂ©phone, au moyen d'une application, pour rĂ©gler en tout temps le degrĂ© d'assistance Ă©lectrique. On peut Ă©galement tĂ©lĂ©charger et consulter les cartes depuis ce terminal. La batterie au lithium-ion de 632 Wh se recharge trĂšs rapidement 80 % en seulement 2 heures. Elle vous aidera Ă  grimper au sommet de n'importe quelle montagne! "Prix 8 000 $ pour le modĂšle 50, 10 000 $ pour le 70, 11 500 $ pour le lire aussi - VĂ©lo la rĂ©volution Ă©lectrique arrive au QuĂ©becFrancis Marier, copropriĂ©taire d'E2-Sport, MontrĂ©alVĂ©los de routeHaibike XDuro Race S C'est un vĂ©lo pour les vrais adeptes de la route, taillĂ© sur mesure pour la performance avec une position penchĂ©e vers l'avant. Son moteur, le Bosch Performance Speed, dĂ©veloppe une puissance de 350 watts et une assistance de 63 Nm, ce qui est un excellent couple torque. Son accĂ©lĂ©ration est peut-ĂȘtre moins performante, mais ce moteur a des qualitĂ©s indĂ©niables sur la distance. Dans des conditions optimales, on peut facilement aller chercher 150 Ă  160 km d'autonomie, ce qui est excellent. Le fait que le moteur soit placĂ© au niveau du pĂ©dalier apporte aussi un pĂ©dalage plus fluide et plus efficace. Enfin, avec ses freins Ă  disque et des pneus DT Swiss, c'est un vĂ©lo trĂšs confortable, l'un des plus lĂ©gers dans sa catĂ©gorie, avec un trĂšs bon comportement sur la route. "Prix 6200 $ hybridesMoustache Friday Un vĂ©lo pour ceux qui roulent sur de longues distances, peu importe les conditions de la chaussĂ©e. Il est Ă©galement trĂšs confortable grĂące Ă  une position Ă©vitant toute tension dorsale, des pneus de 2,4 pouces, ainsi qu'une suspension sur la fourche avant et sur la tige de selle. Son moteur, le Bosch Performance Cruise, couplĂ© Ă  une batterie de 500 Wh, permet de bĂ©nĂ©ficier d'une autonomie de 100 Ă  120 km. La batterie est revĂȘtue d'une cape protectrice pour la rendre plus discrĂšte on voit bien lĂ  le sens du dĂ©tail de Moustache, une entreprise française qui accorde beaucoup d'attention Ă  la qualitĂ© de la finition. C'est aussi le cas avec la potence Quick-Park, qui permet d'incliner le guidon Ă  90 degrĂ©s, et ce, trĂšs facilement. "Prix 5300 $ de montagneHaibike XDuro AllMtn VoilĂ  un vĂ©lo de montagne tout usage conçu autant pour les montĂ©es que pour les descentes, avec des pneus de 2,8 pouces, trĂšs larges, qui assurent une traction plus efficace et une meilleure stabilitĂ©. Ses deux suspensions, notamment au niveau de la fourche tĂ©lescopique, le rendent trĂšs confortable. La batterie, Bosch PowerTube 500 Wh, est soigneusement dissimulĂ©e dans le cadre, le volume Ă©tant rĂ©duit par rapport Ă  d'autres. Les performances du moteur Bosch CX sont remarquables. Il a Ă©tĂ© spĂ©cialement dĂ©veloppĂ© pour une utilisation plus sportive, avec notamment une accĂ©lĂ©ration trĂšs rapide. Si on a de la difficultĂ© en montĂ©e, l'assistance du moteur est instantanĂ©e. Enfin, Haibike a intĂ©grĂ© un sabot, placĂ© en dessous du moteur, pour le protĂ©ger des obstacles, des chocs et des projections. "Prix 7400 $ de cƓurFatbike Devinci E-Minus XT" NĂ© de la collaboration entre Devinci et notre boutique, c'est le premier fatbike Ă©lectrique qui peut ĂȘtre dotĂ© de pneus de 5 pouces. Sa gĂ©omĂ©trie, plus compacte et plus allongĂ©e, lui permet de bien flotter sur les surfaces molles. C'est un vĂ©lo tout-terrain, capable d'Ă©voluer dans n'importe quelles conditions et de franchir tous les obstacles. Son guidon trĂšs large lui donne beaucoup de stabilitĂ©. Son moteur, le Shimano STEPS e8000, est petit et compact. GrĂące aux donnĂ©es que l'on reçoit sur son tĂ©lĂ©phone avec une application, il est possible de calibrer l'intensitĂ© de l'assistance. Mais on n'en a fabriquĂ© que 20 unitĂ©s! "Prix 6000 $ Courval, gĂ©rant de la boutique VĂ©lo BranchĂ© par Quilicot, MontrĂ©alVĂ©los de routeEasy Motion Rebel Gravel X PW" Easy Motion est la division Ă©lectrique de BH, une entreprise espagnole centenaire qui est prĂ©sente dans le peloton cycliste professionnel, notamment au Tour de France. Elle offre la meilleure garantie sur le marchĂ© 2 ans pour la batterie, 5 ans pour le moteur et un service aprĂšs-vente impeccable. Le Rebel Gravel X PW est, comme son nom l'indique, un gravel bike, et il est aussi performant sur l'asphalte que sur les sentiers de gravelle. Le pĂ©dalage est agrĂ©able, que l'on utilise ou non l'assistance, et il est dotĂ© d'excellentes composantes, dont un dĂ©railleur Shimano 105 11 vitesses. Avec ses 40 livres 18 kg, il est enfin trĂšs lĂ©ger, selon les standards de l'industrie. "Prix 4500 $ hybridesiGo Electric Erö" J'aime particuliĂšrement l'entreprise quĂ©bĂ©coise iGo, qui propose des vĂ©los Ă  la qualitĂ© trĂšs intĂ©ressante Ă  un prix trĂšs abordable. Toujours Ă  l'Ă©coute, elle s'amĂ©liore d'annĂ©e en annĂ©e pour dĂ©mocratiser le vĂ©lo Ă©lectrique. Le modĂšle Erö est une machine de bonne facture avec une potence polyvalente, ajustable autant pour les personnes mesurant 5 pieds que 6 1 m 52 - 1 m 83. C'est un vĂ©lo prĂȘt-Ă -monter avec un garde-boue en alliage, un porte-bagages et des lumiĂšres dĂ©jĂ  intĂ©grĂ©s. Sa particularitĂ© tient Ă©galement Ă  l'emplacement du moteur, sur la roue arriĂšre cela ne change pas la façon de conduire un vĂ©lo traditionnel. Enfin, l'autonomie de la batterie de 696 Wh est d'environ 80 km. "Prix 2500 $ de montagneHaibike SDURO Cross Un vĂ©lo de l'entre-deux, moitiĂ© hybride et moitiĂ© montagne. J'apprĂ©cie particuliĂšrement sa polyvalence, qui est sa principale force il est capable d'encaisser les chocs sur un sentier battu, mais il se comporte Ă©galement trĂšs bien sur l'asphalte d'une piste cyclable. Confortable, affublĂ© d'un garde-boue et d'un porte-bagages, il peut aussi s'utiliser comme vĂ©lo urbain. "Prix 3400 $ de cƓurSpecialized Vado J'apprĂ©cie particuliĂšrement le Vado un vĂ©lo pensĂ© pour le transport actif et le loisir, car le moteur Turbo 250 W est, Ă  mon avis, l'un des meilleurs sur le marchĂ©. Il est trĂšs silencieux et reproduit fidĂšlement l'effort du cycliste pas d'Ă -coups en dĂ©but de pĂ©dalage et une rĂ©duction tout en finesse de l'assistance quand on s'approche de la vitesse limite d'assistance 32 km/h, au QuĂ©bec. On en oublie presque que c'est un vĂ©lo Ă©lectrique! Specialized a Ă©galement rĂ©ussi Ă  marier design, Ă©lĂ©gance et fonctionnalitĂ© avec ce vĂ©lo. L'intĂ©gration du moteur est superbe, tout en discrĂ©tion, et la batterie de 460 Wh permet de rouler environ 100 km avec l'assistance. "Prix 4300 $ DesgagnĂ©s, directeur gĂ©nĂ©ral de Mathieu Performance, QuĂ©becVĂ©los de routeGiant Road-E+ 1 Pro 2018" Giant a repris la gĂ©omĂ©trie de sa gamme de vĂ©los de route Defy pour l'adapter Ă  l'Ă©lectrique, mais en les rendant plus robustes, capables de recevoir un systĂšme batterie/moteur et d'en supporter le poids. Ainsi, le cadre est en aluminium, mais la fourche et la tige de selle sont en carbone. Ce modĂšle demeure nĂ©anmoins un trĂšs bon vĂ©lo de route, qui procure les mĂȘmes sensations de conduite qu'un vĂ©lo classique. Avec certains vĂ©los Ă©lectriques, on doit constamment rouler avec l'assistance, mais ce n'est pas le cas avec le Road-E+ 1 Pro. On peut avancer sans l'aide du moteur, sans rĂ©sistance au pĂ©dalage, et donc sans s'Ă©puiser davantage. C'est un vĂ©lo d'endurance, avec une autonomie de 160 Ă  170 km. "Prix 4500 $ hybridesVelec R48M" Velec, une entreprise montrĂ©alaise, confectionne de beaux produits pour la clientĂšle des baby-boomers, des vĂ©los adaptĂ©s Ă  leurs besoins. Le R48M est un vĂ©lo haut de gamme, mais trĂšs simple Ă  utiliser, avec un moteur installĂ© au niveau du pĂ©dalier et une courroie en fibre de carbone au lieu d'une chaĂźne. Le vĂ©lo est offert avec un choix de plusieurs modĂšles de batteries selon les besoins - une option intĂ©ressante pour se procurer un modĂšle adaptĂ© au nombre de kilomĂštres que l'on roule. Le R48M est aussi un vĂ©lo clĂ© en main qui est livrĂ© avec tout un lot d'accessoires et d'Ă©quipements un grand support arriĂšre qui peut servir de porte-bagages, une bĂ©quille, une lumiĂšre DEL avant et une lumiĂšre arriĂšre, ainsi qu'une console numĂ©rique centrale avec systĂšme antivol. "Prix 4400 $ de montagneGiant Full-E+ 1 SX Pro" Un gros vĂ©lo de montagne, double suspension, qui ressemble Ă  une monture classique de Giant. Il est trĂšs performant facile Ă  piloter, capable de passer partout, trĂšs bien Ă©quipĂ©. Le moteur SyncDrive Pro est dotĂ© de capteurs qui rendent l'assistance Ă©lectrique plus fluide et plus sensible, et le coup de pĂ©dale plus souple. Mais contrairement Ă  ce que disent les dĂ©tracteurs de l'Ă©lectrique, rouler sur un vĂ©lo de montagne demeure trĂšs physique. Avec ce vĂ©lo robuste, on est dans la performance, dans l'engagement. On est tout aussi essoufflĂ© au sommet de la cĂŽte, car puisque le vĂ©lo est plus lourd, le pilotage est plus physique qu'avec un vĂ©lo classique. "Prix 5500 $ de cƓurSCOTT E-Sub Active Unisex Rack 2018" Tous ceux qui le voient ne peuvent que tomber en amour avec lui. Son petit look rĂ©tro de style hollandais fait sensation avec ses poignĂ©es et sa selle en cuir, et ses pneus de couleur caramel. MalgrĂ© le dispositif Ă©lectrique, il demeure assez lĂ©ger, et son moteur, le Bosch Active, permet une autonomie de 120 Ă  130 km. La finition est de trĂšs grande qualitĂ©, aucun fil ne dĂ©passe. Il est unisexe et s'adapte aussi bien au grand monsieur qu'Ă  la petite madame, et inversement. C'est le vĂ©lo que je vendrais Ă  ma mĂšre! "Prix 3700 $

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Le vĂ©lo Ă©lectrique, pour reprendre goĂ»t au vĂ©lo TrĂšs en vue sur le marchĂ© du cycle ces derniĂšres annĂ©es, le vĂ©lo Ă©lectrique aussi appelĂ© vĂ©lo Ă  assistance Ă©lectrique VAE rend plus accessible la pratique du cyclisme. En effet, les VAE permettent de rĂ©concilier de nombreuses personnes avec la pratique du vĂ©lo. Le VAE est un moyen de transport qui offre de nouvelles perspectives selon l’usage et le terrain sur lequel vous souhaitez l’utiliser. Cependant, le vĂ©lo Ă©lectrique reste avant tout un vĂ©lo sur lequel il faut pĂ©daler. Lorsque vous exercez une force sur les pĂ©dales, votre effort peut ĂȘtre lissĂ© grĂące Ă  l’assistance Ă©lectrique. Vous pourrez ainsi soulager vos muscles lorsque la pente s’élĂšve et dĂšs que vous en Ă©prouvez le besoin. Rouler en vĂ©lo Ă©lectrique permet de dĂ©finir vous-mĂȘme le niveau d’assistance que vous souhaitez avoir pour accompagner au mieux votre rythme de pĂ©dalage. Nos experts vont vous aider Ă  dĂ©terminer quel vĂ©lo Ă©lectrique est fait pour vous et quels sont les critĂšres Ă  prendre en compte pour choisir votre vĂ©lo Ă  assistance Ă©lectrique. Quel vĂ©lo Ă©lectrique choisir pour votre usage ? VĂ©los de ville Ă©lectrique Vous souhaitez vous dĂ©placer en ville ? PrivilĂ©giez alors les modĂšles de vĂ©lo de ville Ă©lectrique. Ces vĂ©los Ă  assistance Ă©lectrique conçu pour un usage urbain sont idĂ©aux pour se rendre au travail ou se balader en ville. Les vĂ©los urbains Ă©lectriques vous offrent une position droite pour un meilleur confort du dos et des cervicales et un plus grand champ de vision. Ils offrent Ă©galement une assise confortable et un guidon surĂ©levĂ©. La gĂ©omĂ©trie du cadre peut varier sur les vĂ©los de ville Ă©lectrique. Les vĂ©los Ă©lectriques de forme trapĂšze et Ă  fortiori en col de Cygne sont plus faciles Ă  enjamber, ce qui les rend plus compatibles avec les habits de ville, surtout si vous devez adopter une tenue stricte tailleur, costume 
 . D’autres modĂšles dits Diamants sont conçus avec une barre transversale horizontale plus haute afin de rendre le cadre plus rigide et donc plus nerveux. Ce type de vĂ©lo Ă©lectrique urbain nĂ©cessite peu d’entretien car bien souvent, la transmission est protĂ©gĂ©e et les freins sont intĂ©grĂ©s. De plus, ils disposent souvent d’un Ă©quipement complet incluant garde-boue, portes-bagages et systĂšme d’éclairage. Ces modĂšles de vĂ©los sauront vous apporter satisfaction avant et aprĂšs votre journĂ©e de travail par exemple. Acheter un vĂ©lo Ă©lectrique signifie aussi d’importantes Ă©conomies rĂ©alisĂ©es sur les frais d’essence d’une voiture et permet de rĂ©duire votre empreinte carbone. VTT Ă©lectrique TrĂšs plĂ©biscitĂ©, le VTT Ă©lectrique propose quasiment la mĂȘme offre que les modĂšles classiques. Vous pouvez donc trouver des VTT Ă©lectriques tout suspendus ou semi-rigides Ă©quipĂ©s avec une assistance Ă©lectrique. Les VTT Ă  assistance Ă©lectrique VTTAE permettent de rendre vos sorties VTT plus ludiques et agrĂ©ables, et d’élargir votre horizon en explorant des endroits inaccessibles pour vous jusque-lĂ . L’assistance Ă©lectrique vous permettra de gravir les sommets plus aisĂ©ment et de profiter du plaisir de la descente. À VTT Ă©lectrique, nous vous conseillons de prĂ©fĂ©rer un VTT Ă©quipĂ© d’un moteur au niveau du pĂ©dalier. Ces modĂšles de vĂ©los permettent de mieux rĂ©partir la masse du vĂ©lo pour une meilleure prĂ©servation du centre de gravitĂ©. Avec ses pneus larges et crantĂ©s dotĂ©s d’une bonne assistance, le VTT Ă©lectrique convient aux femmes et hommes qui aiment parcourir les chemins et sentiers battus. VĂ©los de route Ă©lectrique Le vĂ©lo de route Ă©lectrique est le plus lĂ©ger des modĂšles de vĂ©los Ă©lectriques. Il est conçu pour vous permettre d’effectuer de grandes distances mĂȘme sur des terrains vallonnĂ©s et montagneux. ÉquipĂ© de pneus fins, d’un cadre polyvalent et d’une batterie lĂ©gĂšre, les vĂ©los de course Ă©lectrique pĂšsent entre 9 et 13 kg. Le vĂ©lo Ă  assistance Ă©lectrique vous permettra de relever les dĂ©fis seul ou en peloton. L’assistance Ă©lectrique pourra vous aider Ă  garder un bon rythme de pĂ©dalage dĂšs que la pente s’élĂšve sans grever votre plaisir et votre rendement sur parties planes . Rouler en VAE route, c’est la garanti de redĂ©couvrir les joies du vĂ©lo, de parcourir les paysages et d’avaler les kilomĂštres. Sur certains modĂšles, il est possible de retirer le bloc moteur-batterie. Dans ce cas, vous disposez d’un vĂ©lo de Route classique. Une solution idĂ©ale si vous souhaitez par exemple participer Ă  une cyclosportive. Le marchĂ© du vĂ©lo Ă©lectrique s’est dĂ©veloppĂ© avec de nombreux modĂšles qui s’adaptent Ă  votre pratique et Ă  vos besoins. Voyons dĂ©sormais les critĂšres Ă  prendre en considĂ©ration pour choisir au mieux votre vĂ©lo Ă©lectrique. Les subventions possibles pour l’achat d’un vĂ©lo Ă  assistance Ă©lectrique Depuis quelques annĂ©es, l’Etat a mis en place des subventions Ă  disposition des villes et communautĂ© de communes pour inciter l’achat et la pratique du vĂ©lo Ă©lectrique. Pour obtenir une subvention, nous vous recommandons de vous rapprocher de votre commune afin de faire les dĂ©marches pour obtenir cette Ă©co subvention ». Aussi, de plus en plus d’entreprises encouragent leurs salariĂ©s Ă  venir Ă  vĂ©lo. La pratique du vĂ©lotaf peut donc ĂȘtre rĂ©compensĂ©e par votre employeur en obtenant une indemnitĂ© allant jusqu’à 200€ par an en vous rendant quotidiennement sur votre lieu de travail Ă  vĂ©lo. Quelle marque de vĂ©lo Ă©lectrique choisir ? Sur Probikeshop, vous avez le choix parmi un large choix de modĂšles et de nombreuses marques VAE. Libre Ă  vous de trouver le vĂ©lo Ă©lectrique adaptĂ© Ă  vos besoins parmi un large choix de marques VAE Ă  votre disposition Conway Cube Electra Felt Focus Ghost GT Bitcycles Haibike Kalkhoff Kona Merida Mondraker Norco Bicycles Ortler Serious Wilier Winora Vermont
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Dans ce contexte de trĂȘve sportive forcĂ©e, Sport Business Mag VĂ©lo a dĂ©cidĂ© de vous faire l’étalage des Ă©quipements des formations professionnelles. Montures, roues, casques ou encore tenues, tout sera passĂ© au peigne fin Ă  raison d’une Ă©quipe par jour, et cela jusqu’au 9 avril. La rĂ©daction donnera Ă©galement une note esthĂ©tique Ă  chacune d’entre-elle. Volume 5 Deceuninck Quick-Step Note finale 15,75/20 VĂ©los, roues, casques et tenues 63/80 Les montures Deceuninck Quick-Step x S-Works La Wolfpack fait confiance encore cette annĂ©e Ă  Shimano pour la transmission et les pĂ©dales. On retrouve donc du Shimano Dura-Ace Di2 sur toutes les machines, avec le capteur de puissance nippon. Les cadres et les roues disposent des roulements Ceramic Speed qui optimisent le rendement des vĂ©los. Les pĂ©riphĂ©riques proviennent de Specialized, exception faite du guidon des Tarmac SL6 qui est un Pro Vibe. Les roues et pneumatiques sont Ă©galement fournis par la marque amĂ©ricaine. Les Deceuninck-Quick-Step rouleront en Tubeless cette annĂ©e avec les S-Works Turbo RapidAir. Le gros changement est sur les compteurs, l’équipe belge passe sur les Wahoo. Pour le dĂ©but de saison en Australie, les Specialized Alez Sprint ont Ă©galement Ă©tĂ© utilisĂ© sur l’Adelaide Criterium. En revanche, l’équipe roulait sur le Santos Tour Down Under sur les S-Works
 S-Works Tarmac SL6 Prix de vente 11 500,00 € sur le site de la marque et commercialisĂ© Ă  10 799 € Le S-Works Tarmac s’illustre sur tous les terrains et avec tous les types de coureurs ! La valeur sĂ»re par excellence. S-Works Shiv TT Deceuninck-Quick-Step Prix de vente 14 000,00 € sur le site de la marque Le Shiv TT du champion d’Europe en titre, Remco Evenepoel, sera Ă  suivre cette saison. Note 18/20 Les roues Deceuninck Quick-Step x Roval TubelessS-Works Turbo RapidAir Les roues et pneumatiques sont Ă©galement fournis par la marque amĂ©ricaine. Les Deceuninck-Quick-Step rouleront en Tubeless cette annĂ©e avec les S-Works Turbo RapidAir. Les roues Roval sont lĂ©gĂšres, rapides et solides. Ce sont trois mots difficiles Ă  associer pour une paire de roues carbone. Mais aprĂšs de multiples victoires en compĂ©tition, dont celle sur le terrible Paris-Roubaix, les Roval devraient faire tomber les prĂ©jugĂ©s Ă  propos des roues carbone. De la CLX 64 Ă  la CLX 32 en passant par la CLX 50 rĂ©cemment victorieuses, avec les roues Roval haut de gamme vous trouverez ce qu’il vous faut et niveau performance 
 elles sont Ă  la pointe. Roval CLX 50 Prix de vente 2799,80 € la paire sur le site officiel Specialized Note 16/20 Les casques Deceuninck Quick-Step x S-Works Selon les Ă©tapes, les Ă©quipes Quickstep-Floors et Bora–hansgrohe utilisent le S-Works Evade ou le the S-Works Prevail II. Alors que l’aĂ©rodynamisme est l’atout majeur pour le Nouvel Evade qui sera privilĂ©giĂ© sur les Ă©tapes roulantes, le Prevail II est le casque retenu pour les journĂ©es chaudes ou les Ă©tapes de montagne. Et d’ailleurs cette annĂ©e, les deux modĂšles ont dĂ©jĂ  connu des victoires d’étape sur la tĂȘte de nos coureurs. Casque S-Works Evade x Deceuninck Quick-Step Prix de vente 299,90 € sur le site Specialized Casque S-Works Prevail II x Deceuninck Quick-Step Prix de vente 279,90 € sur le site Note 15/20 Les tenues Deceuninck Quick-Step x Vermarc Vermarc et Deceuninck Quick-Step sont partenaires depuis dix-sept ans . L’entreprise Belge est spĂ©cialisĂ©e dans la fabrication de tenues de cyclisme de haute qualitĂ© et accompagne la Quick-Step de Julian Alaphilippe encore cette annĂ©e. Prix de vente 120 € le maillot officiel, 69,95€ le maillot rĂ©plique, 85,95 € le cuissard, 
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